Así, para lograr los primeros avances dentro de la experimentación con el viento, nuestro profesor nos dio como primera tarea someter un perfil aerodinámico -artefacto que se somete al túnel mediante el cual se analizan comportamientos del viento y que también permite realizar efectos de viento determinados a partir de la creación de uno propio- entregado por el, a dos direcciones de viento determinadas, para así observar como el viento se comporta al pasar a través de el y realizar nuestras primeras observaciones, que nos permitirán empezar a comprender la la geometría del viento y así crear nuestros propios perfiles.
Perfil aerodinámico entregado por el profesor para análisis, como grupo se nos encargó analizar las direcciones del viento 5 y 6.
A medida de que fue avanzando esta experimentación en grupo, fueron apareciendo nuevos conceptos gracias a las primeras observaciones de nuestro perfil, la primera fue la sombra de viento, o zona de abrigo, que se basa en la forma en que se desplaza el viento y su comportamiento al enfrentarse a un obstáculo, para su mayor comprensión haré un dibujo explicativo.
El viento al desplazarse libremente, sin ningún obstáculo fluye en linea recta, pero al enfrentarse con un obstáculo esa trayectoria cambia para cubrirlo esta trayectoria rectilínea cambia para cubrir la zona del obstáculo y retomar su desplazamiento recto. El problema es que el viento por su naturaleza no puede cubrir el obstáculo inmediatamente y se toma un tiempo en retomar esa rectitud, creando una zona de vacío que no logra cubrir, esa zona es la que se llama sombra de viento, en la cual el viento se estanca, teniendo velocidad cero ya que es incapaz de fluir.
Junto con las sombras de viento y ya que en la explicación anterior lo mencione, también notamos que dentro del perfil existían zonas en las cuales el viento tenia diferentes velocidades, ya sea nula como en las sombras, o altas en otras partes. Lo que nos lleva a la siguiente pregunta: ¿Por que hay zonas en la que el viento va más rápido y más lento?, la respuesta a esta pregunta se debe a dos factores, el Principio de Bernoulli y el Efecto de Venturi, el cual se basa en el principio mencionado.
El principio de Bernouill dice que en un fluido ideal, o sea, sin roce, en régimen de circulación por un conducto cerrado, la energía que posee el fluido permanece constante a lo largo de su recorrido. Dicha energía esta asociada a su velocidad (energía cinética), y las leyes de la energía dicen que esta no puede ser destruida, por lo que al dejar esta de ser constante y aumentar o reducir su velocidad, cambiaría su presión para compensar el cambio de velocidades. Esto nos dice que existe una relación entre presión y velocidad, y mediante la aplicación de la ecuación asociada a este principio se llega a la conclusión de que al aumentar la velocidad la presión disminuye.
Aquí es donde entra el efecto de Venturi, el cual dice que si se tiene un fluido el cual se desplaza normalmente, al disminuir la sección que recorre su velocidad aumentara tras pasar dicha sección y aplicando el principio de Bernoulli entonces en la zona que aumente su velocidad existirá una menor presión.
Aplicación Efecto de Venturi
Mediante la comprensión de estas propiedades del viento y como manejarlas, nuestra nueva tarea es la creación de un nuevo perfil aerodinámico, el cual contenga dichas propiedades en su configuración, específicamente, una zona clara de sombra de viento y una zona clara donde se aprecie el efecto de Venturi .
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